2024年年度，公司实现营收652.36亿元，同比小幅增长11.25%。扣非净利润-20.63亿元，较去年同期亏损增大。海航控股2024年年度净利润-12.64亿元，业绩由盈转亏。近五年以来，企业的净利润有3年为负，分别为2020年、2022年、2024年。

公司的主要业务为客运及其他，占比高达89.32%。

2024年公司营收652.36亿元，与去年同期的586.41亿元相比，小幅增长了11.25%，主要是因为客运及其他本期营收582.67亿元，去年同期为529.22亿元，同比小幅增长了10.1%。

2024年公司毛利率从去年同期的10.48%，同比下降到了今年的7.43%，主要是因为客运及其他本期毛利率5.66%，去年同期为9.71%，同比大幅下降41.71%。

2024年年度，海航控股营业总收入为652.36亿元，去年同期为586.41亿元，同比小幅增长11.25%，净利润为-12.64亿元，去年同期为2.28亿元，由盈转亏。

净利润由盈转亏的原因是：

虽然其他收益本期为19.24亿元，去年同期为10.72亿元，同比大幅增长；

但是（1）主营业务利润本期为-37.29亿元，去年同期为-21.74亿元，亏损增大；（2）所得税费用本期支出8,350.00万元，去年同期收益7.59亿元，同比大幅下降。

2024年年度主营业务利润为-37.29亿元，去年同期为-21.74亿元，较去年同期亏损增大。

虽然营业总收入本期为652.36亿元，同比小幅增长11.25%，不过毛利率本期为7.43%，同比下降了3.05%，导致主营业务利润亏损增大。

海航控股2024年年度非主营业务利润为25.49亿元，去年同期为16.43亿元，同比大幅增长。

本期销售费用为20.57亿元，同比增长28.67%。销售费用增长的原因是：

（1）其他本期为3.75亿元，去年同期为1.20亿元，同比大幅增长了近2倍。

（2）工资、奖金及福利本期为5.75亿元，去年同期为4.06亿元，同比大幅增长了41.72%。

海航控股2024年的非经常性损益为11.42亿元，归母净利润亏损了9.21亿元。

本期非经常性损益项目概览表：

2024年，企业信用减值冲回利润4.06亿元，其中主要是应收账款坏账损失3.63亿元。

本期计入非经常性损益的其他营业外收入和支出的组成如表所示：

在2024年报告期末，海航控股用于投资的资产为117.59亿元。投资所产生的收益对净利润的贡献为8,275.6万元。

2024年度投资主要投资内容如表所示：

从投资收益来源方式来看，主要来源于交易性金融资产及其他非流动金融资产公允价值变动收益和按公允价值计量的投资性房地产公允价值变动收益。

企业的投资收益持续上升，由2021年的-20.88亿元上升至2024年的8,275.6万元，变化率为103.96%。

在2024年年报告期末，海航控股形成的商誉为8.44亿元，占净资产的54.76%。

商誉比重过高。其中，商誉的主要构成为海航技术和北京科航。

根据2024年年度报告获悉，海航技术仍有商誉现值5.15亿元，收购时产生的可辨认净资产公允价值为46.49亿元，企业2022-2024年期末的净利润增长率为88.83%，且2024年末净利润为-1.32亿元，存在较大减值的风险，此时可能还存在应减未减的风险，需要关注。

2019年，企业斥资51.64亿元的对价收购海航技术60.78%的股份，但其60.78%股份所对应的可辨认净资产公允价值为46.49亿元，这笔收购所形成的溢价率为11.08%，形成了5.15亿元的商誉，占当年净资产的0.84%。

海航技术收购前业绩展示如下表所示：

收购海航技术承诺在2018年至2020年实现业绩分别不低于3.68亿元、3.99亿元、4.16亿元，累计不低于11.83亿元。实际2018-2020年末产生的业绩为N/A、9,800万元、-44.68亿元。

承诺期过后，此后的业绩依然不输承诺期。

收购海航技术的历史业绩数据如下表所示：

2024年，海航控股在建工程余额合计49.92亿元，较去年的46.20亿元小幅增长了8.05%。主要在建的重要工程是购买飞机预付款。

建设目标：海航控股购买飞机预付款的建设目标是通过提前支付部分款项来锁定未来飞机采购的价格和交付时间，以此来优化公司的机队结构，提高运营效率和服务质量。同时，这一举措也是为了应对航空业的竞争压力，确保公司在未来的市场中能够保持竞争力。

建设内容：海航控股购买飞机预付款主要涉及与飞机制造商达成协议，根据合同条款预先支付一定比例的购机款项。这些资金将用于航空公司未来的飞机采购计划，包括但不限于新机型的引进、现有飞机的更新换代等，以满足公司业务发展的需求。