2024年半年度，公司实现营收32.11亿元，同比大幅增长44.96%。扣非净利润1,255.50万元，扭亏为盈。华夏航空2024年半年度净利润2,615.13万元，业绩扭亏为盈。

公司的主营业务为航空运输业，其中客运收入为第一大收入来源，占比97.26%。

2024年半年度公司营收32.11亿元，与去年同期的22.15亿元相比，大幅增长了44.96%，主要是因为客运收入本期营收31.23亿元，去年同期为20.89亿元，同比大幅增长了49.49%。

值得一提的是，客运收入在营收额增长的同时，而且毛利率也在提升。2022-2024年半年度客运收入毛利率呈大幅增长趋势，从2022年半年度的-53.56%，大幅增长到2024年半年度的2.04%。

2024年半年度，华夏航空营业总收入为32.11亿元，去年同期为22.15亿元，同比大幅增长44.96%，净利润为2,615.13万元，去年同期为-7.52亿元，扭亏为盈。

净利润扭亏为盈的原因是：

虽然所得税费用本期支出2,715.55万元，去年同期收益1.18亿元，同比大幅下降；

但是（1）主营业务利润本期为-5.04亿元，去年同期为-9.73亿元，亏损有所减小；（2）其他收益本期为5.14亿元，去年同期为1.42亿元，同比大幅增长。

2024年半年度主营业务利润为-5.04亿元，去年同期为-9.73亿元，较去年同期亏损有所减小。

主营业务利润亏损有所减小主要是由于（1）营业总收入本期为32.11亿元，同比大幅增长44.96%；（2）毛利率本期为2.85%，同比大幅增长了16.75%。

华夏航空2024年半年度非主营业务利润为5.57亿元，去年同期为1.03亿元，同比大幅增长。

2024年半年度公司营收32.11亿元，同比大幅增长44.96%，虽然营收在增长，但是财务费用却在下降。

本期财务费用为3.33亿元，同比下降21.55%。归因于汇兑损失本期为4,226.24万元，去年同期为1.46亿元，同比大幅下降了71.1%。

(1)本期政府补助对利润的贡献为5.06亿元，其中非经常性损益的政府补助金额为134.41万元。

(2)本期共收到政府补助6.22亿元，主要分布如下表所示：

政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下1,099.08万元，留存计入以后年度利润。

2024半年度，华夏航空在建工程余额合计12.57亿元，相较期初的9.44亿元大幅增长了33.10%。主要在建的重要工程是购买飞机预付款。

建设目标：华夏航空计划通过购买飞机来增强公司的机队规模，提升运力和服务质量，以满足不断增长的市场需求。此举旨在加强公司的市场竞争力，并为乘客提供更加多样化的航班选择。

建设内容：根据之前的公告，华夏航空拟引进4架A320系列飞机作为其扩充机队的一部分。除了购机外，公司还可能涉及相关配套设施的建设和升级，比如扩大维修设施、增加机位等，以支持新飞机的运营和维护。

建设时间与周期：关于具体的建设时间和周期，通常航空公司采购飞机从签订合同到交付使用需要一定的时间。对于A320系列飞机来说，考虑到制造商生产排期及运输安装等因素，整个过程可能持续数月至一年以上。但具体到华夏航空此次购机项目的确切时间表，则需参照最新的官方公告或财务报告。

预期收益：通过增加新的飞机，华夏航空期望能够提高航线网络覆盖范围和服务频率，进而带动客运量的增长。随着业务规模的扩大，预计营业收入将有所提升；同时，通过优化机队结构也能帮助降低单位成本，从而改善整体盈利水平。然而，实际收益情况还需结合市场环境变化、运营效率等多种因素综合考量。

2024年半年度，华夏航空当期在建工程的利息资本化金额达536.98万元，同期净利润为2,615.13万元，如计入利息费用，公司净利润则受到不小的影响。

华夏航空属于航空运输业，专注于支线航空领域。 近三年航空运输业受疫情影响经历波动，2023年起需求逐步复苏。支线航空因政策支持及区域经济协同发展，市场空间持续扩大，预计未来将加速下沉市场渗透，2025年支线航点覆盖率有望突破50%。行业整合与技术升级推动运营效率提升，华夏航空等头部企业受益于网络协同效应。

华夏航空是国内唯一规模化独立支线航司，支线航点覆盖率超45%，占据细分领域绝对领先地位。2024年其支线航线网络占全国支线机场的45.2%，稳居支线航空市场份额首位。

华夏航空在2024年中报经营评分排名为第3255名，在航空行业中排名为3名。