京沪高铁(601816)2024年中报解读：净利润近3年整体呈现上升趋势
京沪高速铁路股份有限公司于2020年上市，实际控制人为“中国国家铁路集团有限公司”。公司的主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用,接触网使用等服务并收取相应费用等。
根据京沪高铁2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收208.62亿元，同比小幅增长8.21%。扣非净利润63.53亿元，同比增长23.70%。京沪高铁2024年半年度净利润63.05亿元，业绩同比增长27.70%。
净利润近3年整体呈现上升趋势
1、净利润同比增长27.70%
本期净利润为63.05亿元，去年同期49.37亿元，同比增长27.70%。
净利润同比增长的原因是主营业务利润本期为84.44亿元，去年同期为67.68亿元，同比增长。
值得注意的是，今年上半年净利润为近10年中报最高值。
2、主营业务利润同比增长24.77%
主要财务数据表
| 本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|
| 营业总收入 | 208.62亿元 | 192.79亿元 | 8.21% |
| 营业成本 | 109.77亿元 | 107.79亿元 | 1.83% |
| 销售费用 | - | ||
| 管理费用 | 3.97亿元 | 3.94亿元 | 0.73% |
| 财务费用 | 9.32亿元 | 12.86亿元 | -27.55% |
| 研发费用 | 279.82万元 | 254.11万元 | 10.12% |
| 所得税费用 | 21.44亿元 | 18.30亿元 | 17.12% |
2024年半年度主营业务利润为84.44亿元，去年同期为67.68亿元，同比增长24.77%。
主营业务利润同比增长主要是由于（1）营业总收入本期为208.62亿元，同比小幅增长8.21%；（2）财务费用本期为9.32亿元，同比下降27.55%。
3、财务费用下降
2024年半年度公司营收208.62亿元，同比小幅增长8.21%，虽然营收在增长，但是财务费用却在下降。
本期财务费用为9.31亿元，同比下降27.54%。归因于利息费用本期为10.56亿元，去年同期为13.61亿元，同比下降了22.43%。
财务费用主要构成表
| 项目 | 本期发生额 | 上期发生额 |
|---|---|---|
| 利息费用 | 10.56亿元 | 13.61亿元 |
| 其他 | -1.24亿元 | -7,559.49万元 |
| 合计 | 9.31亿元 | 12.86亿元 |
行业分析
1、行业发展趋势
京沪高铁属于铁路运输行业，是中国高速铁路客运及路网服务的核心运营商。 中国高铁行业近三年保持稳健增长，2023年末高铁营业里程达4.5万公里，占铁路总里程28.3%，高铁客运周转量占铁路总客运量的66.7%。未来，随着“八纵八横”路网完善及政策持续支持，高铁在长距离出行中的份额将进一步提升，预计2025年行业客运量复合增长率超5%，市场空间向智能化、绿色化及多元化服务扩展。
2、市场地位及占有率
京沪高铁作为中国高铁黄金线路的标杆企业，2024年前三季度营收323.55亿元，占全行业核心线路营收超50%，净利润100.15亿元，稳居行业首位，其路网服务与客运业务双轮驱动模式在东部干线中具有不可替代的垄断性优势。
3、主要竞争对手
| 公司名（股票代码） | 简介 | 发展详情 |
|---|---|---|
| 京沪高铁（601816） | 中国高铁核心运营商，主营京沪线客运及跨线路网服务 | 2024年前三季度营收323.55亿元，路网服务占比59.54%，净利润同比增12.35% |
| 大秦铁路（601006） | 以煤炭货运为主的重载铁路运营商 | 2024年货运量维持3.5亿吨级，煤炭运输市占率超20% |
| 广深铁路（601333） | 华南区域城际铁路客运及货运服务商 | 2024年客运恢复至疫情前85%，广深城际线日均客流量超12万人次 |
| 铁龙物流（600125） | 铁路特种集装箱物流及供应链服务企业 | 2024年冷链物流业务营收占比提升至18%，集装箱运量同比增9% |
| 西部创业（000557） | 区域性铁路货运及能源运输服务商 | 2024年宁东铁路货运量突破7000万吨，占宁夏煤炭外运量65% |
1、经营分析总结
近3年半年度公司净利润持续增长，2024年半年度净利润63.05亿元，较上期有所增长。
公司主营利润近3年半年度持续增长，2024年半年度主营利润84.44亿元，较去年同期有所增长，一方面是因为公司营收在小幅增长，另一方面则是财务费用在下降。
请下载并登录APP，即可阅读全文
